Transport multimodalny
Kiedy pociąg wygrywa z ciężarówką na trasie?
W Qoladesign Supply Chain nie wysyłamy wszystkiego drogą, bo tak jest najłatwiej. Patrzymy na mapę i liczymy koszty. Jeśli Twój towar jedzie z portu w Gdańsku na Dolny Śląsk, często lepiej wrzucić kontener na tory. Nasze statystyki z ostatnich 14 miesięcy pokazują, że przy trasach powyżej 320 kilometrów, kolej pozwala urwać z ceny frachtu średnio 11%. To nie są obietnice bez pokrycia, tylko twarde dane z 84 zrealizowanych transportów dla średnich zakładów produkcyjnych. Logistyka bez zbędnych ruchów to dla nas podstawa.
Przeładunki pod kontrolą we Wrocławiu i Małaszewiczach
Największy stres w transporcie multimodalnym to moment zmiany środka transportu. Czy kontener nie utknie na terminalu? Czy dźwig będzie wolny? Współpracujemy z 3 konkretnymi terminalami, gdzie mamy sprawdzone sloty czasowe. W marcu 2024 roku skracaliśmy czas oczekiwania na przeładunek z 6 godzin do 2.5 godziny dla jednego z naszych stałych partnerów z branży metalowej. Sprawdzamy fakty na mapie i wiemy, o której godzinie pociąg faktycznie rusza z bocznicy. Nie polegamy tylko na tym, co mówi system, bo systemy czasem kłamią.
Realna redukcja śladu węglowego w Twoim raporcie
Mniej spalin, więcej zysku. To nie jest tylko hasło, ale wymóg dla firm, które chcą utrzymać kontrakty z dużymi odbiorcami z Niemiec czy Skandynawii. Przerzucenie 43% masy towarowej z dróg na tory w jednym z projektów pozwoliło naszemu klientowi obniżyć emisję CO2 o 3,2 tony na jednym kontrakcie. Liczymy każdy kilometr i dostarczamy konkretne zestawienie, które możesz wpiąć do raportu rocznego. Nie używamy trudnych słów, po prostu pokazujemy, ile litrów diesla mniej spaliły silniki dzięki lepszemu planowaniu trasy morskiej i kolejowej.
Zasady, których trzymamy się na terminalu
- Kontrola plomb przy każdej zmianie środka transportu – robimy zdjęcie i wysyłamy na maila w ciągu 14 minut.
- Stały monitoring okien wjazdowych na terminale kontenerowe w Gdyni i Gdańsku.
- Weryfikacja wagi towaru przed wjazdem na wagę kolejową, co unika kar za przeciążenie osi.
- Dobór naczep podkontenerowych, które faktycznie pasują do specyfiki rozładunku u klienta.
Szczerze mówiąc, transport multimodalny nie jest dla każdego. Jeśli potrzebujesz towaru "na wczoraj" i masz do przejechania 100 kilometrów, wyślemy po prostu busa lub zestaw 13,6 metra. Ale jeśli planujesz dostawy komponentów z wyprzedzeniem 2-tygodniowym, ten model pracy zaoszczędzi Ci konkretne kwoty. Nasz zespół, składający się z 7 specjalistów operacyjnych, codziennie pilnuje, żeby te łańcuchy się nie rwały. P.S. Zawsze sprawdzamy prognozę pogody dla portów, bo silny wiatr potrafi zatrzymać suwnice na pół dnia – wtedy od razu dzwonimy z planem awaryjnym.
Jak zaczynamy współpracę przy nowej trasie?
Nie podpisujemy długich umów na starcie. Najpierw robimy audyt jednej, wybranej trasy, którą obecnie obsługujesz. Analizujemy faktury za ostatnie 3 miesiące i sprawdzamy, czy da się tam wcisnąć kolej lub transport rzeczny. Zazwyczaj pierwsza analiza zajmuje nam 4 dni robocze. Jeśli nie widzimy sensu wprowadzania zmian, mówimy to prosto w oczy. Nie szukamy roboty na siłę, szukamy oszczędności, które zostaną w Twojej kieszeni.